中工網(wǎng)記者 李新媛
“要做到認(rèn)識(shí)海洋、開發(fā)海洋、經(jīng)略海洋，就必須攻克海洋工程的核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高端海洋裝備的自主開發(fā)，從而提升海上特種施工和深海水下技術(shù)裝備的自主研發(fā)能力。這一直是我研究和努力的方向！”近日，上海交通大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師，上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司董事長，全國科創(chuàng)名匠楊啟告訴中工網(wǎng)記者，每當(dāng)研發(fā)出絞吸疏浚設(shè)備、大型起重設(shè)備、深海鋪管系統(tǒng)等創(chuàng)新成果時(shí)，他都會(huì)有一種難以言表的成就感，就像看到自己的孩子出生成長一樣。
海洋工程是一個(gè)多學(xué)科交叉融合的行業(yè)，常被稱為“小學(xué)科，大行業(yè)”。除了必須掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物知識(shí)外，研發(fā)人員還需掌握一定的機(jī)械、動(dòng)力、電氣控制、通訊等學(xué)科的基本知識(shí)，是名副其實(shí)的“復(fù)合型”人才。
上海交通大學(xué)特聘教授、博士生導(dǎo)師，上海交大海洋水下工程科學(xué)研究院有限公司董事長，全國科創(chuàng)名匠楊啟。受訪者供圖
與海面上“有風(fēng)、有流、有浪”的情況不同，水下環(huán)境有其獨(dú)特性：水下有躍層、分層流、內(nèi)波等特殊的海洋環(huán)境特性，對裝備的影響也很大；海流的分布從海面到海底呈倒三角狀逐漸減小，水下系統(tǒng)研究還需要考慮與表面支撐系統(tǒng)的相互運(yùn)動(dòng)與影響；深水中能見度較低，在水下需要依靠光源輔助建立觀察系統(tǒng)，從而便于水下環(huán)境的檢測與施工；由于電磁波等方式在水下傳遞受限，水下通訊、定位主要依靠聲學(xué)進(jìn)行；受到水下阻力影響，無人潛航器需要依靠大質(zhì)量功率密度的電池才能滿足航程需要等。
海上大型絞吸疏浚裝備俗稱“絞吸挖泥船”。長江口深水航道整治過程中，深水航道挖出的泥沙拋卸到上海橫沙東灘后，在二次取土的過程中無法被吸起來。2001年，楊啟和上海交大船舶設(shè)計(jì)研究所的同事們接到任務(wù)，研制了我國第一艘大型絞吸挖泥船“航絞2001”。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)能力和配套設(shè)備有限，這艘挖泥船功能并不是很完善。
2004年，中交集團(tuán)天津航道局與荷蘭一家公司就采購一艘3500m3/h絞吸挖泥船談判失敗后，楊啟團(tuán)隊(duì)挺身而出接受挑戰(zhàn)，和船東等相關(guān)單位一起開展科研攻關(guān)，最終以只有進(jìn)口一半的價(jià)格研制了“天獅”“天?！眱伤医g吸挖泥船。這兩艘船的成功研制，打消了當(dāng)時(shí)國內(nèi)對我國“自行設(shè)計(jì)和制造”海上大型絞吸裝備的疑慮，后來有了“天麒”“天鯨號(hào)”“新海旭”“長獅18”等一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的絞吸挖泥船誕生。
楊啟與團(tuán)隊(duì)成員交流。受訪者供圖
最開始，絞吸挖泥船絞刀功率僅僅在1000kW左右，生產(chǎn)能力3500m3/h，亞洲最大的絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”誕生時(shí)，絞刀功率已經(jīng)達(dá)到4200kW，總裝機(jī)功率超過20000kW。多年來，楊啟帶領(lǐng)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別專注于絞吸疏浚裝備的研發(fā)，負(fù)責(zé)開發(fā)了鋼樁臺(tái)車、三纜定位、挖掘絞刀、橋架、提升與橫移系統(tǒng)等，填補(bǔ)了絞吸疏浚裝備的許多空白。20年間完成了60多艘大型絞吸挖泥船疏浚裝備的開發(fā)，使得絞吸疏浚裝備技術(shù)不斷迭代和突破，實(shí)現(xiàn)了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的飛躍，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
二十多年來，絞吸挖泥船從第一條大型到超大型，再到重型，作業(yè)能力也從最初的挖掘泥沙“進(jìn)化”到挖掘各類巖石，承載了以楊啟和上海交通大學(xué)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究所譚家華院士等為代表的幾代人的共同努力。
“海洋工程行業(yè)的科學(xué)問題研究都是螺旋遞進(jìn)式上升的，而非一蹴而就。20年間開發(fā)的60多艘大型絞吸疏浚裝備，經(jīng)歷了借鑒設(shè)計(jì)、研究分析、提取科學(xué)問題、研究解決問題、構(gòu)建理論體系和基礎(chǔ)研究能力與完全自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的過程，經(jīng)過了不斷地迭代與更新，最終才達(dá)到目前的水平?！被厥走^往，楊啟不無感慨地說。
楊啟最喜歡的時(shí)刻就是乘坐自己研發(fā)生產(chǎn)的船在深海上試航。雨過天晴，海面上會(huì)立刻出現(xiàn)彩虹，有時(shí)成群的魚躍出水面，這是來自大海的“驚喜”。
船帆在海風(fēng)的吹拂下肆意飄揚(yáng)，楊啟的匠心也在這片藍(lán)色國土上又一次啟航出發(fā)。他將向深遠(yuǎn)海工程領(lǐng)域繼續(xù)進(jìn)發(fā)，努力突破深海工程設(shè)計(jì)和施工關(guān)鍵技術(shù)，為我國深遠(yuǎn)海開發(fā)利用的核心技術(shù)和裝備支撐不斷努力，為實(shí)現(xiàn)中華民族海洋強(qiáng)國夢接續(xù)奮斗。
（20名）
序號(hào) 姓名 單位及職務(wù)
1. 任 ?飛 ?清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司正高級(jí)工程師
2. 史占良 ?石家莊市農(nóng)林科學(xué)研究院研究員
3. 寇子明 ?太原理工大學(xué)先進(jìn)成型與智能裝備研究院正高級(jí)工程師20. 雷劍梅 ?中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業(yè)部正高級(jí)工程師
